В офисе в Юте сотни «data labelers» (разметчиков данных) просматривают видео с камер Tesla, оснащённых FSD. Они видят, как автомобили сбивают кошек, собак, оленей, не тормозят перед препятствиями, превышают скорость, едва не сбивают детей на улице и не могут правильно отреагировать на школьные автобусы или машины экстренных служб.
Мы все видели, как оно ломается, — говорят бывшие сотрудники. Некоторые из них прямо заявляют: они никогда не сядут в роботакси Tesla, «даже если заплатят».
«Trauma team» и реальность FSD
Внутри компании есть специальная «травматическая команда», которая разбирает самые опасные моменты — когда FSD едва не сбивает пешеходов. Доступ к этим видео строго ограничен.
Инженеры тщательно готовят систему к публичным демонстрациям: перед запуском роботакси в Остине сотрудники неделями размечали конкретные маршруты, бордюры и опасные места, чтобы избежать позора. Это напрямую противоречит главному тезису Маска: «FSD работает везде, без специальных карт». На практике Tesla делает именно то, что Маск критикует у Waymo — локальную разметку и интенсивную подготовку.
Сомнительная статистика безопасности
Tesla любит говорить, что FSD в 10 раз (или хотя бы в 7 раз) безопаснее человека. Но независимые эксперты и анализ Reuters показывают, что эти цифры сильно приукрашены:
Компания сравнивает аварии с срабатыванием подушек безопасности у Tesla с всеми авариями по данным США (включая мелкие).
Не учитывает возраст автомобилей (средний Tesla — 4 года, средняя машина в США — почти 13 лет).
Считает только аварии в течение 5 секунд после выключения FSD (федеральные нормы — 30 секунд).
Эксперты называют такую статистику «вводящей в заблуждение маркетингом», а не серьёзным исследованием безопасности.
Что происходит на практике
Бывшие сотрудники рассказывают:
FSD регулярно превышает скорость на 20–30 миль/ч.
Не всегда замечает животных и рабочих в зоне строительства.
Проблемы с распознаванием школьных автобусов и emergency vehicles.
Высокая текучка среди разметчиков из-за монотонной и тяжёлой работы.
При этом Маск продолжает обещать полную автономию «уже скоро» и даже разрешить писать сообщения за рулём. Пока же на сайте Tesla мелким шрифтом написано: «Требуется постоянный контроль водителя».
NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения США) ведёт сразу несколько расследований в отношении FSD и Autopilot, включая случаи проезда на красный и столкновений с emergency vehicles.
