NASA تدفع 946 مليون دولار لثلاث رحلات: Crew Dragon يمتد إلى 2030

منحت NASA شركة SpaceX في 18 سبتمبر 2026 تعديلاً تعاقدياً بقيمة 946 مليون دولار لثلاث بعثات مأهولة إضافية إلى محطة الفضاء الدولية: Crew-15 وCrew-16 وCrew-17. ويؤكد إعلان NASA الرسمي أن التعديل يرفع عدد بعثات SpaceX المتعاقد عليها ضمن برنامج الطاقم التجاري إلى 17، مع فترة أداء تمتد حتى 2030.

الصفقة لا تشتري ثلاثة إطلاقات أو مجموعة مقاعد فقط. إنها تشتري خدمة نقل وتشغيل متكاملة تبدأ على الأرض، ثم تشمل الإطلاق والعمليات في المدار، وتنتهي بعودة الطاقم واسترداد الكبسولة، مع نقل الشحنات وإبقاء Dragon وسيلة إخلاء للرواد طوال التحامها بالمحطة.

ماذا تشمل قيمة 946 مليون دولار؟

صيغت الصفقة كتعديل ذي سعر ثابت ضمن عقد للتسليم والكمية غير المحددين، لكنها تسمي ثلاث بعثات بعينها والخدمات المرتبطة بها. وتوضح تفاصيل التعديل التي نشرتها Quartz أن مسؤولية SpaceX تغطي المعالجة الأرضية، والإطلاق، والعمليات المدارية، والعودة والاسترداد، ونقل الشحنات في كل بعثة، وخدمة «قارب النجاة» أثناء وجود المركبة عند المحطة.

يعني ذلك أن مبلغ العقد يقابل سلسلة عمليات أطول بكثير من لحظة انطلاق Falcon 9. فـSpaceX مطالبة بتجهيز نظام النقل وتشغيله خلال الصعود والالتحام والإقامة المدارية، ثم فصل Crew Dragon وإعادتها إلى الأرض واسترداد الكبسولة والطاقم بعد الهبوط.

أما عبارة «قارب النجاة» فلا تعني مركبة منفصلة؛ المقصود أن Crew Dragon الملتصقة بالمحطة تظل وسيلة عودة أو إخلاء للطاقم عند الحاجة. هذه الوظيفة، مع الدعم المداري والشحن والاسترداد، تفسر لماذا لا يمكن مساواة قيمة التعديل بثمن الصواريخ أو الكبسولات وحدها.

لماذا لا يمثل القسـم على المقاعد سعراً رسمياً؟

قسمة 946 مليون دولار على ثلاث بعثات تنتج متوسطاً حسابياً يقارب 315.3 مليون دولار لكل بعثة. وإذا افترضنا أربعة رواد في كل رحلة، أي 12 مقعداً إجمالاً، ينخفض المتوسط النظري إلى نحو 78.8 مليون دولار للمقعد. لكن أياً من الرقمين ليس سعراً منفصلاً أعلنته NASA لإطلاق واحد أو لمقعد واحد.

المشكلة الأولى أن الوكالة قالت إن نظام Dragon وFalcon 9 يستطيع نقل ما يصل إلى أربعة رواد، ولم تنشر تشكيلات Crew-15 وCrew-16 وCrew-17. لذلك يبقى افتراض 12 مقعداً احتمالاً حسابياً، لا عدداً تعاقدياً مؤكداً للركاب.

المشكلة الثانية أن بسط العملية الحسابية أوسع من نقل الأشخاص: فهو يشمل العمل الأرضي والتشغيل في المدار والشحن والعودة والاسترداد وخدمة الإخلاء. كما لم تنشر NASA توزيع قيمة التعديل بين البعثات الثلاث أو حصة كل بند؛ ولذلك يصلح رقم 315.3 مليون دولار لوصف متوسط قيمة الحزمة فقط، لا فاتورة إطلاق مستقلة.

كيف يمتد Crew Dragon إلى 2030؟

حددت NASA تواريخ جاهزية للبعثات في عامي 2027 و2028، لكنها لم تربط في إعلانها كل بعثة بيوم إطلاق نهائي. وتمتد فترة أداء العقد حتى 2030، وهو نطاق زمني لتنفيذ الالتزامات المتصلة بالمهمات، وليس إعلاناً بأن Crew-15 وCrew-16 وCrew-17 ستنطلق جميعاً في ذلك العام.

• Crew-15: أول بعثة إضافية مسماة في التعديل.
• Crew-16: البعثة التالية ضمن تسلسل رحلات تبديل الطواقم المتعاقد عليها.
• Crew-17: آخر بعثة يغطيها التعديل، وبها يصل العدد التعاقدي لبعثات SpaceX إلى 17.

وتقدم تغطية Space.com المنشورة في 19 سبتمبر تأكيداً مستقلاً لقيمة التعديل والبعثات الثلاث وفترة الأداء حتى 2030، وتذكر أن Crew-12 كانت في المدار وقت الإعلان وأن القيمة الإجمالية المتراكمة لعقد CCtCap مع SpaceX أصبحت 5.92 مليارات دولار.

ولا تعني القيمة الإجمالية الجديدة أن NASA أعادت تسعير البعثات السابقة. مبلغ 5.92 مليارات دولار هو سقف القيمة المتراكمة لعقد CCtCap بعد إضافة التعديل الجديد، بينما تخص الـ946 مليون دولار بعثات Crew-15 حتى Crew-17 والخدمات التابعة لها.

ما أثر التعديل في نقل رواد الفضاء؟

يؤمّن التعديل استمرارية تعاقدية لرحلات تبديل الطواقم إلى محطة الفضاء الدولية خلال السنوات الأخيرة من العقد. كما يضيف البعثات قبل انتهاء التسلسل المتعاقد عليه سابقاً، بدلاً من ترك NASA تنتظر اقتراب الرحلات الحالية من نهايتها كي تشتري قدرة نقل جديدة.

ويظل التعديل مرتبطاً بعقد CCtCap الذي تستخدم NASA من خلاله مزودين تجاريين مختلفين لنقل الطواقم. إلا أن إسناد هذه البعثات الثلاث إلى SpaceX لا يمنع الوكالة من طلب تعديلات أخرى لخدمات نقل إضافية إذا احتاجت إليها لاحقاً.

ما الذي لم يُحسم بعد؟

لم تعلن NASA بعد أسماء أطقم البعثات الثلاث أو مواعيد إطلاقها النهائية أو توزيع مبلغ 946 مليون دولار بينها. ولم تنشر أيضاً سعراً مستقلاً للصاروخ أو الكبسولة أو المقعد، ولا تفصيلاً مالياً يفصل العمليات الأرضية والمدارية وخدمات الشحن والاسترداد.

المؤكد هو أن التعديل يغطي ثلاث بعثات محددة وحزمة النقل كاملة، وأن نافذة الجاهزية تقع في 2027 و2028 بينما يمتد الأداء التعاقدي حتى 2030. أما تكلفة المقعد والجدول الدقيق لكل رحلة فلا يمكن استخلاصهما من البيانات المنشورة حالياً من دون تشكيلات الطواقم ومواعيد الإطلاق وتفصيل مالي أكبر.

اقرأ أيضًا:

• Starcloud تجمع 250 مليون دولار لكن عنق الزجاجة هو الوصول إلى المدار
• Fasset تصبح «يونيكورن» بـ68 مليون دولار ورهان على تحويلات العملات المستقرة
• HubX تحصل على 50 مليون دولار: 25 مليونًا أخرى ليست مضمونة