Stoke تجمع مليار دولار، لكن صاروخ Nova لم يصل إلى المدار بعد
أعلنت Stoke Space، ومقرها كينت في ولاية واشنطن، في 8 سبتمبر 2026 إغلاقًا أوليًا لجولة Series E بقيمة مليار دولار. ويؤكد إعلان Stoke Space أن التمويل رفع إجمالي رأس المال الذي جمعته الشركة إلى 2.3 مليار دولار، وسيذهب إلى الاستعداد لأول إطلاق مداري وتوسيع طاقة الإنتاج والإطلاق وتطوير Nova Block 2.
لكن وضع البرنامج التقني لم يتغير بمجرد إغلاق التمويل: حتى إعلان 8 سبتمبر، لم يصل صاروخ Nova إلى المدار، ولا تزال الشركة تستهدف أوائل 2027 لأول إطلاق مداري لـNova Pathfinder. لذلك يفصل بين المليار دولار وبين منافسة خدمات الإطلاق القائمة اختبار طيران حاسم، يتبعه إثبات الاستعادة وإعادة الاستخدام ثم بناء وتيرة إنتاج ورحلات قابلة للتكرار.
ماذا أغلقت Stoke فعليًا؟
الوصف الأدق للصفقة هو الإغلاق الأولي لجولة بقيمة مليار دولار، وليس إعلانًا عن اكتمال الجولة بكل مراحلها أو عن جاهزية الصاروخ للخدمة. قاد الجولة كل من Point72 Ventures وSpark Capital، وشارك فيها مستثمرون جدد وحاليون، بينما لم تكشف الشركة في إعلانها عن تفاصيل ما قد يتبع الإغلاق الأولي.
يوزع التمويل على مسارين متزامنين. الأول هو دفع Pathfinder نحو أول رحلة وبناء مرافق التصنيع والاختبار والإطلاق والاستعادة اللازمة لتشغيله؛ والثاني هو تطوير Block 2 الأكبر قبل أن يكون الإصدار الأول قد راكم خبرة مدارية. هذا يفسر حجم الجولة، لكنه يعني أيضًا أن رأس المال يمول برنامج تطوير وبنية صناعية، لا نتيجة طيران تحققت بالفعل.
ومن المهم فصل المراحل: تصنيع عدة مركبات لا يساوي تشغيل رحلات متكررة، وامتلاك منصة ومرافق اختبار لا يثبت الوصول إلى المدار، كما أن نجاح رحلة أولى لن يثبت تلقائيًا إمكان إعادة استخدام المرحلتين بسرعة. لكل مرحلة بيانات مختلفة ينتظرها السوق والعملاء.
Pathfinder قريب من الطيران، لا من الخدمة المثبتة
Nova Pathfinder هو التكوين المداري الأول لعائلة Nova، ومهمته حمل حمولات وإثبات البنية الأساسية وتقنيات إعادة استخدام المرحلتين في الطيران. غير أن هذه أهداف تصميمية وتشغيلية حتى الآن؛ فالاختبار الفاصل سيكون رحلة الصاروخ المتكامل، لا نجاح مكونات منفردة على الأرض.
قال الرئيس التنفيذي Andy Lapsa في مقابلته مع TechCrunch إن الجولة مخصصة لتوسيع البنية التحتية والإنتاج ومعدل الرحلات وتمويل الجيل الثاني من المركبة. وذكر أن اختبارات هيكلية وتشغيلية أُجريت للمرحلة الأولى في منشأة Moses Lake، وأن الخطوات التالية تشمل تشغيل كل مرحلة على الأرض ثم اختبار الصاروخ مع أنظمة منصة الإطلاق، مع بقاء أوائل 2027 موعدًا مستهدفًا للرحلة الأولى.
يحمل Pathfinder رهانًا هندسيًا أصعب من بلوغ المدار وحده، لأن Stoke تصمم المعزز والمرحلة العليا الحاملة للحمولة كي يعودا إلى الأرض. وتمرر المرحلة العليا الهيدروجين السائل شديد البرودة عبر الدرع الحراري لتبريده أثناء العودة؛ وقد اختُبر هذا الحل على الأرض، لكن أداءه ضمن رحلة كاملة، من الصعود إلى الدخول الجوي والاستعادة، لم يُثبت بعد.
Block 2 يوسع الحمولة قبل إثبات الأساس
تستخدم Stoke التمويل أيضًا لتطوير Nova Block 2، وهو إصدار أكبر يستهدف نقل 15 طنًا متريًا إلى المدار الأرضي المنخفض في وضع قابل لإعادة الاستخدام بالكامل، مع أول إطلاق مستهدف في 2029. هذه القدرة مواصفة مستهدفة لمركبة قيد التطوير، وليست سجلًا تشغيليًا أو حمولة نُقلت بالفعل.
توضح تغطية Reuters أن Block 2 سيستخدم 14 محركًا من نوع Zenith، أي ضعف عدد محركات Pathfinder، بينما صُمم Pathfinder القابل لإعادة الاستخدام لنقل ثلاثة أطنان إلى المدار المنخفض. وتصف التغطية الجولة بأنها مغلقة، لكن إعلان الشركة يستخدم الصياغة الأكثر تحديدًا، وهي «إغلاق أولي»، لذلك لا ينبغي الخلط بين المبلغ المعلن وبين اكتمال جميع إجراءات الجولة.
تؤدي المركبتان وظيفتين مختلفتين في الخطة. Pathfinder هو الطريق إلى الخبرة المدارية وخدمة الحمولات الأصغر، أما Block 2 فيستهدف الحمولات الأكبر ودفعات الأقمار الصناعية. تطويرهما بالتوازي قد يختصر زمن التوسع إذا نجحت التقنيات المشتركة، لكنه يعرض الشركة أيضًا لمهمتين منفصلتين: إثبات Pathfinder أولًا، ثم نقل الدروس إلى مركبة أكبر.
إعادة الاستخدام الكامل هي الاختبار الحقيقي للمنافسة
تحاول Stoke استعادة المرحلتين، خلافًا للبنية التشغيلية الحالية لـFalcon 9 التي تعيد المرحلة الأولى. وتعمل SpaceX بدورها على Starship بوصفه نظامًا قابلًا لإعادة الاستخدام بالكامل، لذلك تتعلق المقارنة المفيدة بهندسة الاستعادة ودورة التشغيل، لا بحجم التمويل وحده.
حتى الوصول الناجح إلى المدار لن يكفي لإثبات وعد إعادة الاستخدام السريع. سيتعين على Stoke إظهار عودة العتاد بسلام، وفحصه وتجهيزه لرحلة جديدة، ثم تكرار العملية من دون صيانة طويلة أو استبدال مكونات على نحو يبدد الفائدة التشغيلية. كما تحتاج إلى إنتاج منتظم ومنصة إطلاق قادرة على دعم وتيرة الرحلات.
لهذا لا يثبت التمويل أن تكلفة الإطلاق ستنخفض بمقدار محدد. يمكن للمليار دولار أن يمول مزيدًا من العتاد والاختبارات والمرافق، لكن اقتصاد الخدمة سيعتمد لاحقًا على نجاح الاستعادة، وعدد مرات استخدام المركبة، والفاصل بين الرحلات، ونسبة الرحلات الناجحة، والطلب المدفوع.
الخط الزمني يفصل بين ثلاثة اختبارات
المحطة الأولى هي إكمال الاختبارات الأرضية المدمجة وربط الصاروخ بأنظمة منصة الإطلاق. الثانية هي محاولة Pathfinder المدارية المستهدفة في أوائل 2027، حيث ستظهر بيانات الصعود وبلوغ المدار وسلوك المرحلة العليا أثناء العودة. أما الثالثة فهي تحويل نجاح محتمل إلى استعادة قابلة للتكرار وإنتاج ورحلات منتظمة.
يسير Block 2 على جدول آخر ينتهي، وفق الهدف المعلن، بمحاولة إطلاق أولى في 2029. نجاح Pathfinder لن ينجز المركبة الأكبر تلقائيًا، لأن زيادة عدد المحركات والحمولة تتطلب تأهيلًا ودمجًا واختبارات خاصة بها، حتى مع مشاركة المركبتين في عناصر هندسية أساسية.
الحالة المؤكدة بعد إعلان 8 سبتمبر 2026 هي أن Stoke ضمنت إغلاقًا أوليًا ضخمًا لتمويل هذه المراحل، بينما لا يزال Nova برنامجًا قبل أول رحلة مدارية. وستكون الاختبارات الأرضية المتكاملة وتثبيت موعد الإطلاق ثم نتائج الرحلة الأولى أدلة أقوى على اقتراب الشركة من المنافسة من قيمة الجولة بمفردها.
اقرأ أيضًا:
اشترك في نشرتنا الإخبارية
احصل على أحدث أخبار الويب 3 والذكاء الاصطناعي والعملات المشفرة مباشرة في بريدك.