Здравствуйте!
Продажи автомобилей с пробегом в России растут: с начала года б/у авто стали популярнее на, по разным оценкам, 20-25 %. Но покупка с рук всегда несет риски: неизвестно, насколько хороший водитель управлял машиной, как за ней следили. Бывший владелец может скрывать и реальный пробег, и серьезные проблемы движка. Покупка авто из-за границы стала русской рулеткой. Как правильно «пробить автомобиль» по базам и на что обратить внимание?
Кто продает автомобили: минусы каждого варианта
Покупка автомобиля с пробегом — это отличный способ сэкономить деньги на покупке средства передвижения. Но только в том случае, если машина не начинает сыпаться сразу же после передачи ключей. Первое, с чего начинается покупка, это выбор продавца.
Первый вариант — купить у друга или родственника. Конечно, они могут не знать о каких-то скрытых дефектах автомобиля, но вряд ли будут специально врать. Ну или будут и тогда у вас будет гнилое авто и не будет друга. Из подводных камней — очень часто покупка машины у близких начинается с того, что брат/отец/дядя/друг хотят избавиться от машины, вспоминают, что пару лет назад вы вроде получили права и начинают уговаривать.
Машину можно купить в салоне. На выбор будет несколько вариантов, автомобили будут чистенькие и красивенькие, вам даже предложат кофе. Чаще всего у салона можно запросить документацию о выполненном ремонте, но сесть за руль не дадут. И будут очень не рады приглашенным экспертам, толщиномерам и попыткам выкрутить свечи. Главное попасть в салон с репутацией, не нарваться на «развод» на кредит.
Другой вариант — покупка автомобиля у владельца, с которым вы ранее не были знакомы, через сайты объявлений. Из очевидных минусов — никто не гарантирует вам порядочность продавца. С другой стороны, если человек действительно ездил, он может знать обо всех тонкостях и нюансах авто.
А еще под видом реального владельца может скрываться перекупщик.
Это довольно надоедливые граждане, которые сначала убеждают владельца, что у него ведро с гвоздями и покупают подешевле. Потом они наводят красоту, закрашивают «рыжики», ставят самые дешевые запчасти, лишь бы авто доехало до места продажи.
А затем втюхивают вам машину подороже. И есть все шансы, что она развалится за первую же неделю. Кстати, перекупщики часто делают вид, что это их машина, ну или они помогают другу. Лайфхак: истинный владелец чаще всего продолжает пользоваться машиной, пока ее продает. Даже если продает через друга.
Приглядитесь: какие у автомобиля следы использования? Отпечаток грязной обуви на коврике под водительским креслом, фантик на заднем сиденье, открытая пачка влажных салфеток, легкий бардак в бардачке — все это сигналы того, что на машине ездят.
Пробить по базам: бесплатно и за деньги
Вне зависимости от того, кто продает машину, еще до личного осмотра есть смысл узнать ее историю. Сколько было владельцев, случались ли ДТП, есть ли обременения, какой был пробег на ТО и даже сколь аккуратно ездили водители — все это важная информация, которая сказывается на характеристиках техники и возможности ее покупки вообще.
Существуют бесплатные государственные сервисы проверки и платные коммерческие. Главное отличие — вторые обычно имеют более дружелюбный интерфейс и аккумулируют информацию из разрозненных источников. Зато госсервисы не только бесплатны, они — первоисточник данных и доверия к ним должно быть больше.
Чаще всего для проверки истории автомобиля нужен его госномер и VIN.
Иногда при публикации объявлений владельцы скрывают номер, но называют его в личной переписке.
VIN тоже не секретная информация, если владелец отказывается называть, напомните, что эти цифры может узнать каждый желающий, они нанесены на лобовое стекло.
Если же владелец все равно ни в какую не хочет говорить идентификационный номер, это может быть первым тревожным звоночком. Вероятно, он просто не хочет, чтобы его машину «пробивали», хочет что-то утаить. Еще неплохо бы проверить водителя — не числится ли он должником или банкротом. Для этого нужно знать его фамилию, имя и дату рождения.
Сайт ГИБДД
Официальный сайт ГИБДД главный источник информации об автомобиле. Все довольно просто: вводите вверху страницы VIN, выбираете, что проверить, вводите капчу, смотрите социальную рекламу во весь экран, получаете информацию. Работает достаточно стабильно, время ожидания — меньше минуты.
Можно запросить историю регистраций. Персональные данные сайт не раскроет, просто обозначит количество собственников и отметит, были это физические или юридические лица.
Проверка на участие авто в ДТП покажет только те аварии, которые оформлялись сотрудниками ГИБДД. То есть все, что оформлено по европротоколу, отражено не будет. Тем более, если участники договорились на месте и не оформлялись. Из приятных фишек — сайт показывает повреждения автомобиля, правда, предупреждает, что информация может быть не точной.
Сайт также показывает информацию о нахождении автомобиля в розыске, наложены ли какие-то ограничения на регистрационные действия и есть ли диагностические карты технического осмотра.
Также через ГИБДД можно узнать, какие штрафы получал водитель, есть ли у него права и лишали ли его прав.
Если много штрафов за значительное превышение скорости, вероятно, водитель любит полихачить и выжать из машины максимум.
Проблема в том, что штрафы покажут после ввода номера свидетельства о регистрации ТС, а чтобы проверить водителя, нужны его права. Эти данные автомобилист раскрывать не обязан, дело добровольное.
ФССП
На сайте судебных приставов можно узнать, не находится ли автомобиль под арестом. Но проверяется не автомобиль, а его владелец. Нужно знать полностью фамилию, имя, отчество, а также дату рождения. В базу попадают должники, в отношении которых уже открыто производство. Совет: если у потенциального продавца машина не арестована, но есть какие-то крупные долги, то для покупателя это риск. Он может уйти в банкротство.
Арбитражный суд, ЕФРСБ
Эти два сайта помогут проверить, не грозит ли продавцу банкротство. Это важно: все сделки, которые были совершены во время процедуры банкротства без согласования с финансовым управляющим, будут оспорены. Также могут оспорить и сделки за три года до подачи заявления.
Арбитражный суд полезен по двум причинам. Во-первых, тут можно узнать, не грозит ли что-то автомобилю. Нужно ввести в графе «Текст документа» VIN, база выдаст все дела, где фигурирует машина. Во-вторых, в картотеке можно проверить проверить как факт банкротства, так и все предшествующие состояния начиная от поданного кредиторами заявления. Нужны лишь имя и фамилия должника. Поиск осложняется тем, что тезок может быть очень много, придется открывать документы и читать, о ком идет речь.
Единый федеральный реестр сведений о банкротстве содержит информацию о тех же банкротах, что и арбитраж, а еще там можно посмотреть, кто проходит процедуру внесудебного банкротства. Заходите во вкладку «Сообщения», выбирайте «Тип сообщения», в самом низу списка будет нужный пункт. Вводите имя, фамилию и регион продавца и получите все данные.
Федеральная нотариальная палата
На этом сайте можно узнать, не находится ли автомобиль в залоге. Очень печально купить автомобиль, а через годик получить повестку в суд и узнать, что прежний владелец не выплатил автокредит банку. Есть все шансы остаться без машины и никогда не получить деньги назад.
Для проверки потребуется только VIN. Правда, база услужливо подскажет, что отсутствие информации еще не значит, что машина не в залоге. Для пущей достоверности надо получить выпуску, запрос на которую сделает нотариус.
Федеральная таможенная служба
База ФТС поможет узнать, ввозился ли автомобиль на территорию РФ и страны ЕАЭС. Может не отображать информацию по совсем свежим поставкам, например, месясчной давности.
Коммерческие сервисы
Всю информацию об автомобиле можно собирать по крупицам из официальных государственных источников, а можно заплатить и получить все сразу и даже некоторые бонусы сверху. Например, информацию о ремонтах, пробеге и фото машины.
Платные сервисы просят только госномер, без VIN.
- «Номерограм»: 175 рублей за запрос. В бесплатной версии покажет количество владельцев и периоды владения, найдет фото автомобиля и пробег для каждого владельца. В платной версии — история продаж, залоги, сервизные работы и ремонты, использование в такси и прочее.
- Auto.ru: 229 рублей за запрос, 1190 за пакет из 10 запросов. Бесплатно покажет цвет автомобиля и год выпуска. За деньги обещают весь набор данных, заодно программа рассчитает рейтинг авто и на какую сумму ремонтировалась машина.
- «Автотека»: 219 рублей за отчет, 949 рублей за пакет из 10 отчетов. Бесплатно также назовет только цвет и год выпуска автомобиля. В платной версии информация из всех открытых баз, данные с СТО о ремонтах и фото разных лет для сравнения состояния техники.
- «Автокод»: 399 рубля за запрос. Бесплатно не покажет почти ничего, но в качестве заманухи выдаст сообщение о том, что недостатки найдены. За деньги обещает показать всю доступную информацию, включая данные с Арбитражного суда, штрафы, получение дубликата ПТС. В цену входит также подписка на сервис мгновенных уведомлений о новых объявлениях в Telegram.
- CarVertical: 29,99 долларов за отчет, 47,97 долларов за пакет из трех отчетов (2796 и 4472 рубля соответственно). Это международный сервис. Пригодится, если проверяете авто, ввезенное из-за рубежа. Обещает показать предыдущих владельцев, пробег, записи о ТО, случаи кражи. Есть нюансы с оплатой из России, потребуется виртуальная карта или какая-то другая хитрость.
Красные флаги при покупке авто: на что обратить внимание
Следует понимать, что проверка автомобиля по базам еще не гарантия его чистой истории и идеального состояния. Даже если владелец или перекупщик не обманул и предоставил реальный VIN (не забудьте сверить!), информация о каких-то событиях могла не попасть в базы. Например, если ДТП никак не оформлялось, а ремонт делался в гаражом ноунейм-сервисе. А еще на состояние машины влияет стиль езды ее владельцев, условия эксплуатации, хранения и другие детали.
Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой автопрокат»
— Большое значение имеет пробег. Если в объявлении указано 100 км пробега при трех и более владельцах, значит, пробег скручен. Это легко проверить. Посмотрите на оплетку руля. Если она истерта, опытный автомобилист сразу поймет, что пробег скручен.
Эксперт рекомендует не торопиться с покупкой и для начала изучить всю информацию о конкретной марке на профильных форумах. Есть смысл подписаться на рассылку уведомлений о появлении новых объявлений по автомобилю.
Вот что стоит учитывать при осмотре автомобиля:
- Тормозные колодки. У тормозных дисков истертость не должна превышать 35% от общей толщины. Чтобы замерить это, нужно обратиться в сервис.
- Пороги гнилые или нет. Также обратите внимание на арки дверей и сами двери внизу. Автомобилю может быть пять лет, но он эксплуатировался при таких условиях, что все уже гнилое. Такими могут быть машины из Москвы, Санкт-Петербурга и областей, где реагенты «сжигают автомобиль» за несколько лет до открытых дырок, коррозии.
- Подтеки ДВС. Если перед покупкой двигатель мытый, однозначно не покупайте! Ни один нормальный слесарь не будет мыть двигатель в авто. Это чревато окислением проводки в местах соединения. Если помыли, значит, что продавец пытался замаскировать подтеки масла.
- Если подтеки на головке блока цилиндров, обратите внимание на место. Если это клапаны и крышки, ничего страшного, лечится заменой прокладки, клапанов и крышки. Если течет масло из ГБЦ, это уже опасно. Значит, она прохудилась и на грани прогорания. Это грозит тем, что охлаждающая жидкость может хлынуть в цилиндр сгорания и повредить двигатель.
- Если автомобиль битый, какая бы ни была цена, покупать не стоит. Аналогично стоит отказаться от покупки, если повреждены задние крылья, крыша или лонжерон.
Совет: осознайте, что подержанные автомобили всегда требуют вложений. Мало купить машину, нужно ее еще и обслужить. Нужно оценить рынок запчастей, прикинуть, с чем вы можете столкнуться.
Авто без пробега по России: нюансы 2023 года
Особый сегмент б/у автомобилей — это машины без пробега по России. Некоторые автомобилисты предпочитают именно такие варианты, предполагая, что техника сохранилась лучше даже при большом пробеге. Аргументы — более высокое европейское качество топлива, отличные дороги и оригинальные запчасти.
Главный традиционный риск — проблемы с достоверной информацией о прошлом автомобиля. Да, есть базы данных, работающие во многих странах мира. Но даже внутри ЕС невозможно аккумулировать все государственные и коммерческие сервисы, располагающие информацией. Некоторые страны вообще не делятся информацией.
А еще можно нарваться на «утопленника» или «распил» (это когда машину разбирают, провозят через границу как запчасти, а после слесарь дядя Вася собирает ее обратно).
После 2022 года объявились новые нюансы. Дилеры, получившие б/у машины, должным образом не ремонтируют их перед продажей конечному потребителю.
— Новые автомобили стали стоить дорого, поэтому стали востребованными услуги по перегону качественных подержанных автомобилей из-за рубежа. В процессе перегона часто случаются мелкие и не очень ДТП, последствия которых перегонщики пытаются быстро залатать.
Только если раньше это можно было сделать быстро и красиво, потому что не было дефицита запчастей и дилеров, то теперь приходится проводить ремонт в мини-автомастерских и гаражах.
Чаще всего пытаются скрыть такие дефекты:
- перекраска кузова в результате вмятин и последующей рихтовки;
- сокрытие случая пробоев радиаторной решетки;
- замена рычагов подвески, которые не выдержали российских ям после пересечения границы на дешевые китайские аналоги, которые ходят не по 30 000, а по 5 000 километров.
Все более распространенной становится схема покупки авто за рубежом через посредников, которые помогают оформить сделку, пройти таможенные процедуры и поставить машину в России на учет. Но при этом посредники юридически в схеме только консультанты. Покупатель машины у зарубежного продавца — непосредственно клиент.
И если ввезенная по такой схеме машина ломается или при первичной проверке обнаруживаются неполадки, все претензии покупатель должен предъявить непосредственно к зарубежному продавцу. Посредники самоустраняются, у них лапки. Понятно, что предъявлять претензии заграничному продавцу для рядового автолюбителя дорого и в целом затруднительно.
До новых встреч!
