Settla lover penger tilbake – men kan ennå ikke utstede forsikringer

I Shifters lanseringsreportasje 8. oktober 2026 presenterte Atle Timenes og Filip Hyvang Settla-appen og planen om å gi skadefrie bilister inntil 33 prosent av forsikringspremien tilbake; Timenes sa: «Dette er et veddemål fra vår side». Appen registrerer kjørestil, men forsikringstilbudet er ennå ikke lansert.

På Settlas produktside står det at selskapet er under etablering og ikke utsteder poliser før nødvendige tillatelser foreligger. En bilist kan bruke appen og hente et veiledende prisanslag, men kan foreløpig ikke kjøpe dekning eller begynne å tjene opp en forsikringsbasert tilbakebetaling.

Hva må til for å få penger tilbake?

Settlas bruksvilkår beskriver en planlagt ordning for kunder som har vært skadefrie i 12 måneder og brukt appen slik at kjøreturene blir registrert. Vilkårene slår også fast at det ikke betales ut penger i etableringsfasen. Beløp, øvrige betingelser og utbetalingsmåte skal fastsettes når ordningen settes i drift.

Den annonserte andelen er et tak, ikke et beløp enhver skadefri kunde er lovet. Modellen har dessuten et særskilt krav om registrerte turer. En kunde som lar være å gi appen tilgang til å registrere kjøring, vil etter de publiserte vilkårene ikke kunne opptjene penger tilbake, selv om vedkommende ikke melder noen skade.

Dette skiller også en mulig refusjon fra rabatten Settla knytter til kjørescore. Refusjonen skal bygge på et skadefritt forsikringsår med registrert kjøring; en høy score er ment å kunne påvirke månedsprisen når forsikringen kommer i drift. Hvor mye en konkret kunde kan spare, avhenger dermed både av det endelige tilbudet og av vilkårene som gjelder når forsikringen faktisk selges.

Appen måler kjørestil, men ikke bare fart

Settla-appen registrerer hastighet, bremsing, akselerasjon og mobilbruk under kjøring. Telefonens sensorer brukes til å beregne en kjørescore fra turene, slik at målingen bygger på observert kjøreatferd over tid. Dette er data som samles inn gjennom selve kjøreturen, ikke opplysninger bilisten fyller inn i et skjema etterpå.

For å oppdage turer automatisk ber appen om vedvarende tilgang til posisjon, også når den er lukket. Posisjonen registreres under kjøring; i tillegg brukes telefonens akselerometer, gyroskop og GPS i beregningen. Vilkårene advarer om at sensorene kan ha feilmarginer, og at sporing i bakgrunnen bruker batteri og mobildata. Trekker brukeren tilbake posisjonstilgangen, stopper turregistreringen og dermed muligheten til å oppfylle appkravet for refusjon.

Telefonen kan også følge med på en tur der eieren er passasjer. Derfor kan en tur markeres som passasjerreise slik at den ikke inngår i vurderingen av egen kjørestil. Selskapets tanke er å se et mønster over flere måneder, ikke å la en enkelt registrering avgjøre hele scoren. Det gjør korrekt merking av turer relevant for den som ønsker en vurdering av sin egen kjøring.

Bruk av appen er frivillig nå, mens den planlagte tilbakebetalingen forutsetter at turer registreres. Samtidig omtaler Settla en lavere månedspris ved høyere kjørescore som en del av sin framtidige forsikringsmodell. En score bygget før lansering er derfor foreløpig en registrering av kjøreatferd, ikke en rabatt på en eksisterende Settla-polise.

Prisanslaget binder ingen av partene

På nettsiden kan interesserte logge inn med BankID og oppgi informasjon om bilen, dagens forsikring og skadehistorikk. Tjenesten beregner et veiledende anslag ut fra opplysningene, men anslaget er ikke et bindende tilbud om dekning. Registreringen er en uforpliktende interessemelding; den medfører ingen premiebetaling og ingen plikt til å kjøpe en senere forsikring.

Som del av registreringen gir brukeren Settla fullmakt til å hente opplysninger som trengs for et foreløpig tilbud, blant annet kjøretøydata fra offentlige registre. Fullmakten kan også brukes til å klargjøre et framtidig bytte. Selve overflyttingen skal først skje etter at et endelig tilbud er klart, kunden har sett vilkårene og uttrykkelig takket ja.

Det er dermed mulig å se et tall i priskalkulatoren uten å ha fått en forsikringsavtale. Anslaget sier heller ikke hva en framtidig premie blir: endelig pris og dekning skal fastsettes når et reelt kundeforhold kan etableres. For en bilist som trenger forsikring nå, gir registreringen hos Settla verken ny polise eller dekning ved skade.

Forsikringsmodellen må fortsatt etableres

Første fase er planlagt som et samarbeid der Settlas teknologiselskap leverer løsninger til en internasjonal forsikringsaktør med konsesjon. På lengre sikt ønsker gründerne et eget, kundeeid forsikringsselskap som kjøper teknologien fra deres selskap. Hvem som faktisk skal stå som forsikringsgiver i det første tilbudet, og når tilbudet kommer, er ikke avklart i de publiserte opplysningene.

Gründerne vil bruke kunstig intelligens til mest mulig arbeid fra registrering til skadeoppgjør for å holde kostnadene nede. De har også beskrevet menneskelig behandling ved personskader og uenigheter. Dette er planen for driften, og den gir ennå ingen dokumentert pris eller utbetalingshistorikk som kundene kan sammenligne med en eksisterende forsikring.

Neste avgjørende hendelse blir at en forsikringsgiver med nødvendige tillatelser kan legge fram bindende pris og vilkår. Først da får interesserte vite hvilken dekning de kan kjøpe, hvordan kjørescoren vil påvirke prisen, og hva den betingede tilbakebetalingen faktisk innebærer.

Les også:

• Progress kjøper Domo-plattformen – 2400 kunder flyttes, ikke hele selskapet
• Fjern Google-tilgangen – appen kan fortsatt beholde gamle data
• Slik måler du RAG: et troverdig svar kan fortsatt bygge på feil treff