TomTom schrapt 200 functies en verwacht lagere loonkosten

TomTom kondigde op 15 oktober 2026 vanuit Amsterdam in zijn kwartaalbericht een reorganisatie aan die wereldwijd ongeveer 200 functies raakt; topman Mike Schoofs wil het bedrijf daarmee, in zijn woorden, “more focused, faster and more scalable” maken. De nieuwe indeling omvat Automated Driving, Location Intelligence en Navigation. TomTom ziet AI als groeikans voor de eerste twee onderdelen en verwacht door de herinrichting lagere loonkosten.

Volgens Reuters gaat het om circa 6% van het personeel en moet de ingreep ongeveer €21 miljoen per jaar besparen; voor het vierde kwartaal is een eenmalige reorganisatielast van circa €15 miljoen voorzien. De reorganisatie volgt op een kwartaal met dalende omzet. In de motivering van de huidige ingreep staat een eenvoudiger organisatie centraal: TomTom noemt vervanging van medewerkers door AI niet als directe oorzaak van het banenverlies.

Minder managementlagen in drie bedrijfsonderdelen

De herinrichting moet besluiten dichter bij de uitvoering brengen. Met minder managementlagen wil TomTom sneller reageren op klanten en innovatie versnellen. Automated Driving richt zich op technologie voor verdergaande voertuigautomatisering, Location Intelligence op locatiegegevens voor zakelijke toepassingen en Navigation op navigatiediensten. Die verdeling geeft de groeiplannen een eigen plaats binnen het bedrijf, terwijl de personeelskosten omlaag moeten.

Navigation blijft volgens de kwartaalmededeling de ruggengraat van TomTom en levert nog altijd het grootste deel van de omzet. De nadruk op automatisch rijden en locatiegegevens betekent dus niet dat de bestaande navigatieactiviteiten verdwijnen. De aangekondigde verandering raakt functies wereldwijd; een verdeling naar land of team is niet gepubliceerd. Daardoor is uit de aankondiging niet af te leiden hoeveel functies in Nederland verdwijnen of in welke bedrijfsonderdelen de gevolgen het grootst zijn.

Dalende omzet en een hogere margeprognose

De groepsomzet van TomTom daalde van €137 miljoen in het derde kwartaal van 2025 naar €129 miljoen een jaar later.

De groepsomzet kwam in het derde kwartaal van 2026 afgerond uit op €129 miljoen, tegenover €137 miljoen een jaar eerder: een daling van 6%. Binnen Location Technology zakte de omzet van €118 miljoen naar €115 miljoen. De operationele omzet uit Automotive daalde van €85 miljoen naar €68 miljoen. Die laatste maatstaf corrigeert de geboekte Automotive-omzet voor de verandering in uitgestelde omzet en is dus geen tweede naam voor dezelfde opbrengst.

Het operationele resultaat bedroeg €6 miljoen, tegen afgerond €8 miljoen in hetzelfde kwartaal van 2025. De operationele marge ging van 6% naar 5%. Vooral bij Automotive speelt meer dan één factor: aflopende klantcontracten drukten de operationele omzet, terwijl het vergelijkbare kwartaal een jaar eerder profiteerde van royaltyrapportages over oudere perioden. De cijfers laten de druk op de opbrengsten zien, maar wijzen geen afzonderlijke functies aan die daardoor overbodig zijn geworden.

Voor heel 2026 vernauwde TomTom de omzetverwachting tot €505 miljoen à €530 miljoen. Tegelijk ging de prognose voor de operationele marge van ongeveer 3% naar ongeveer 4%. Daarin zijn zowel de verwachte lagere loonkosten in het vierde kwartaal als de eenmalige reorganisatielast verwerkt. Zonder die last zou de marge naar verwachting rond 7% liggen. Een hogere margeprognose terwijl de omzet onder druk staat, maakt duidelijk hoeveel gewicht kostenbeheersing in het plan heeft.

Wat €21 miljoen per jaar betekent

Gedeeld door ongeveer 200 geraakte functies komt de beoogde jaarlijkse besparing rekenkundig uit op circa €105.000 per functie. Dat is een verhouding tussen twee afgeronde plancijfers, geen vastgesteld salaris, ontslagvergoeding of besparing op iedere afzonderlijke werknemer. TomTom heeft het bedrag niet per functie of kostensoort uitgesplitst. Ook zegt een geraakte functie op zichzelf nog niet wanneer een dienstverband eindigt.

De besparing geldt op jaarbasis voor het beoogde lagere kostenniveau. Zij is dus niet het bedrag dat al in het derde kwartaal is gerealiseerd. De voorziene last van €15 miljoen valt juist in het vierde kwartaal en heeft een eenmalig karakter. Die bedragen rechtstreeks van elkaar aftrekken zou de timing verhullen: de ingreep veroorzaakt eerst kosten, terwijl de jaarlijkse besparing pas na de herinrichting volledig zichtbaar kan worden. De verwachte daling van de loonkosten in het vierde kwartaal wijst wel op een eerder effect in de margeprognose.

AI als groeikans en de eerdere ontslagronde

TomToms kaartgegevens verbinden een verkeerssituatie met de groeikansen die het bedrijf ziet in automatisch rijden en locatie-informatie.

AI heeft in het huidige plan vooral een commerciële rol. Bij automatisch rijden moet de technologie snellere ontwikkeling en verdergaande automatisering ondersteunen. Voor zakelijke klanten moet zij locatiegegevens toegankelijker maken en helpen daar inzichten uit te halen. TomTom breidde zijn samenwerking met Microsoft uit rond locatiegegevens voor AI-toepassingen en lanceerde de TomTom Maps MCP Server in de Claude-connectordirectory. Deze initiatieven beschrijven producten en markten; ze specificeren geen taken van de geraakte medewerkers die AI nu overneemt.

De formulering verschilt van die bij de vorige personeelsronde. In de aankondiging van 30 juni 2025 verbond TomTom een vermindering van 300 functies aan een productgerichte strategie waarbij het AI omarmde. Het bedrijf wees toen op functies rond de softwaretoepassingslaag, verkoop en ondersteuning. De huidige aankondiging noemt opnieuw kansen door AI, maar beschrijft minder managementlagen en snellere besluitvorming als doel van de organisatieverandering.

TomTom verwacht in 2027 weer groei van de omzet uit Location Technology. Eerst moeten de jaarcijfers over 2026 laten zien hoe de reorganisatielast en de lagere loonkosten in het vierde kwartaal doorwerken. Voor de geraakte medewerkers blijft de geografische verdeling van de functies een belangrijk open punt zolang TomTom die niet bekendmaakt.