SpaceX-কে আরও তিন ISS mission—$946 million-এ ২০৩০ পর্যন্ত পথ

NASA-র 18 সেপ্টেম্বর 2026-এর চুক্তি ঘোষণায় Crew-15, Crew-16 ও Crew-17-এর জন্য SpaceX-কে মোট $946 million-এর modification দেওয়ার কথা রয়েছে; এতে স্থল প্রস্তুতি, উৎক্ষেপণ, কক্ষপথে পরিচালনা, প্রত্যাবর্তন, উদ্ধার, কার্গো পরিবহন ও ISS-এ ডক থাকা অবস্থায় lifeboat capability অন্তর্ভুক্ত, আর কাজের মেয়াদ 2030 পর্যন্ত। অর্থাৎ এটি তিনটি পূর্ণাঙ্গ ক্রু পরিবহন মিশনের সেবাগুচ্ছ, শুধু রকেট উৎক্ষেপণ বা নভোচারীর আসন কেনার চুক্তি নয়।

নতুন award-এর ফলে ISS-এ NASA-র জন্য SpaceX-এর CCtCap মিশনসংখ্যা বেড়ে 17 এবং সংশ্লিষ্ট চুক্তির মোট মূল্য $5.92 billion হয়েছে—Quartz-এর 18 সেপ্টেম্বরের প্রতিবেদনে এই হিসাবের পাশাপাশি firm fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity কাঠামো ও মে মাসে অতিরিক্ত মিশন কেনার প্রাথমিক উদ্যোগের কথাও রয়েছে। তবে নতুন তিন মিশনের নির্দিষ্ট উৎক্ষেপণতারিখ ও ক্রু তালিকা এখনো প্রকাশিত হয়নি।

$946 million-এর মধ্যে কী আছে

চুক্তির মূল্যকে বোঝার মূল চাবিকাঠি হলো এর পরিধি। SpaceX-কে শুধু Falcon 9 দিয়ে Crew Dragon উৎক্ষেপণ করলেই দায়িত্ব শেষ করতে হবে না; উৎক্ষেপণের আগের স্থল কার্যক্রম থেকে শুরু করে কক্ষপথে মহাকাশযান পরিচালনা, মিশন শেষে পৃথিবীতে ফেরানো এবং অবতরণের পর ক্রু উদ্ধারের ব্যবস্থাও একই package-এর অংশ।

প্রতিটি মিশনে প্রয়োজনীয় কার্গো পরিবহনও এই মূল্যের মধ্যে রয়েছে। ফলে ক্রু ও মালামাল একসঙ্গে স্টেশনে পৌঁছানো এবং ফেরার পুরো ব্যবস্থা contract value-তে ধরা হয়েছে; রকেট, capsule, ground support ও recovery-র আলাদা দর প্রকাশ করা হয়নি।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হলো docked lifeboat capability। Crew Dragon নভোচারীদের ISS-এ নামিয়ে সঙ্গে সঙ্গে ফিরে আসে না; অবস্থানকালে সেটি স্টেশনের সঙ্গে যুক্ত থাকে, যাতে জরুরি প্রয়োজনে ক্রু পৃথিবীতে ফিরতে পারেন। এই standby ভূমিকার জন্য মহাকাশযান, পরিচালন সহায়তা ও ফেরার সক্ষমতা ধরে রাখাও সেবার অংশ।

মিশন বা আসনপ্রতি সরল ভাগ বিভ্রান্তিকর

মোট অঙ্ককে তিন দিয়ে ভাগ করলে মিশনপ্রতি প্রায় $315.3 million পাওয়া যায়। এটি হিসাবগত গড়মাত্র—একটি Falcon 9 উৎক্ষেপণ, একটি Crew Dragon flight বা কোনো আলাদা operational service-এর প্রকাশিত দর নয়। কারণ চুক্তিতে প্রতিটি ধাপের ব্যয় ভেঙে দেওয়া হয়নি।

Crew Dragon সর্বোচ্চ চারজন নভোচারী বহন করতে পারে ধরে তিন মিশনে সম্ভাব্য 12টি আসন হয়; সে হিসাবে আসনপ্রতি গড় প্রায় $78.8 million। কিন্তু এটি আরও সীমিত একটি অনুমান: প্রতিটি flight-এ ঠিক চারজন থাকবেন কি না, নতুন ঘোষণায় তা নির্দিষ্ট নয়। উপরন্তু কার্গো, ground processing, orbital support, recovery ও lifeboat service-এর খরচও ওই ভাগের মধ্যে ঢুকে যায়।

তাই $78.8 million-কে NASA-র ঘোষিত seat price বলা যাবে না। একইভাবে $315.3 million-ও launch price নয়। দুটি অঙ্কই নিশ্চিত মোট মূল্য থেকে করা শর্তসাপেক্ষ অঙ্ক, যা package-এর ভেতরে কোন সেবায় কত খরচ হবে তা প্রকাশ করে না।

2030 মেয়াদ, উৎক্ষেপণের নির্দিষ্ট বছর নয়

চুক্তির period of performance 2030 পর্যন্ত, আর mission readiness date রাখা হয়েছে 2027 ও 2028 সালে। Readiness date মানে সংশ্লিষ্ট মিশন পরিচালনার জন্য প্রস্তুত থাকার লক্ষ্য; এটি উৎক্ষেপণের চূড়ান্ত দিন নয়। কোন mission কোন window-তে পড়বে, সেটিও প্রকাশিত তথ্য থেকে সম্পূর্ণ নির্ধারণ করা যায় না।

ISS-এর কাজের সূচি, Crew Dragon-এর প্রস্তুতি, ক্রু প্রশিক্ষণ এবং অন্য visiting vehicle-এর সময় মিলিয়ে প্রকৃত launch date স্থির হবে। ফলে এই modification থেকে Crew-15, Crew-16 ও Crew-17 প্রতিবছর একটি করে উড়বে অথবা শেষ mission ঠিক 2030 সালেই যাবে—এমন সিদ্ধান্ত টানা ঠিক নয়।

2030 সময়সীমা ISS অবসরের নতুন তারিখও নির্ধারণ করে না। এটি NASA ও SpaceX-এর মধ্যে এই তিন mission এবং সংশ্লিষ্ট সেবা সম্পন্ন করার চুক্তিগত সীমা। তবে সময়টি স্টেশন কর্মসূচির শেষ পরিকল্পিত পর্যায়ে যুক্তরাষ্ট্রের crew-transport capacity ধরে রাখার উদ্দেশ্য স্পষ্ট করে।

Boeing অংশীদার, কিন্তু Starliner এখনো certified নয়

NASA-র commercial crew পরিকল্পনায় SpaceX একমাত্র নির্বাচিত প্রতিষ্ঠান নয়। Space.com-এর 19 সেপ্টেম্বর 2026-এর প্রতিবেদনে উল্লেখ আছে, Boeing ও SpaceX দুটিই 2014 সালে CCtCap contract পেয়েছিল; SpaceX ব্যবস্থা নভেম্বর 2020-এ operational crew transport-এর certification পেলেও জুন 2024-এর crewed test-এ সমস্যার পর Starliner ক্রু ছাড়াই ফিরে আসে, সংশ্লিষ্ট দুই নভোচারী মার্চ 2025-এ Crew Dragon-এ ফেরেন এবং Starliner এখনো operational astronaut mission-এর জন্য certified নয়।

ফলে “দুই commercial partner” আর “দুই operational provider” বর্তমানে একই কথা নয়। Boeing কর্মসূচির অংশ হিসেবে বহাল আছে, কিন্তু certification সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত Starliner নিয়মিত NASA crew rotation চালাতে পারবে না। নতুন তিনটি SpaceX mission এই ব্যবধানের মধ্যে ISS-এ মার্কিন ক্রু পরিবহনের ধারাবাহিকতা রক্ষা করে।

এই award Boeing-কে কর্মসূচি থেকে বাদ দেয় না এবং ভবিষ্যতে অন্য transportation service কেনার পথও বন্ধ করে না। বরং এটি এমন সময়ে SpaceX-এর নিশ্চিত দায়িত্ব বাড়ায়, যখন NASA-র পরিকল্পিত dual-provider ব্যবস্থা এখনো পুরোপুরি operational হয়নি।

এরপর যে তথ্যগুলোর অপেক্ষা

চুক্তি সংশোধনে mission সংখ্যা, মোট মূল্য, অন্তর্ভুক্ত সেবা, readiness period এবং সর্বোচ্চ কার্যকাল নির্ধারিত হয়েছে। এখন প্রতিটি flight-এর crew assignment, লক্ষ্য launch date এবং 2027–2028 readiness window-তে তিন mission-এর বিন্যাস প্রকাশিত হওয়া বাকি।

বর্তমান নিশ্চিত চিত্র তাই সীমিত কিন্তু স্পষ্ট: SpaceX আরও তিনটি ISS crew rotation ও তাদের পূর্ণ সহায়ক সেবা পরিচালনা করবে, কাজের চুক্তিগত পথ 2030 পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছে এবং Boeing অংশীদার থাকলেও Starliner এখনো বিকল্প operational system হিসেবে certification পায়নি।

আরও পড়ুন:

• দুই মাসে আরও ২০ কোটি ডলার: Generalist-এর মূল্যায়ন এখন ৩ বিলিয়ন