Роботакси inDrive выбрали Астану — запуск зависит от правительства

23 октября 2026 года inDrive в официальном сообщении объявила о меморандуме с Pony.ai и NVIDIA: партнёры оценят возможность сервиса роботакси в Казахстане, а первой площадкой выбрали Астану. Начало пассажирских поездок зависит от соглашения с правительством страны. Пока компании готовят проект, заказать такую поездку нельзя.

Технический директор inDrive Юрий Мисник сообщил TechCrunch, что испытания в Астане намечены на первую половину 2027 года и сначала в автомобилях будут находиться операторы безопасности. Этот срок относится к проверке машин, а не к началу поездок без водителя. Даты открытия сервиса для пассажиров компании не назвали.

Что партнёры готовы предоставить

Меморандум распределяет роли в предполагаемом сервисе. Pony.ai должна предоставить роботакси Gen-7, inDrive — приложение для заказа поездок и организацию перевозок, NVIDIA — инфраструктуру искусственного интеллекта. Партнёры собираются оценить техническую, операционную, нормативную и коммерческую осуществимость проекта, прежде чем определять условия его работы.

Автомобили описаны как готовые к автономности четвёртого уровня. Такой уровень предполагает движение без водителя в установленных условиях и пределах определённой зоны, а не по любому маршруту города. Границы зоны для Астаны пока не названы. Поэтому заявленный уровень автономности ещё не позволяет судить, какие адреса смогут указать будущие пассажиры.

Для Gen-7 заявлены объединение данных от нескольких датчиков и резервирование систем, помогающее сохранять работоспособность при сбое. NVIDIA Hyperion служит основой для датчиков и вычислений, а комплекс Halos относится к безопасности автономного вождения; платформа NVIDIA также включает набор технологий Alpamayo. Автомобиль, его управление, вычислительная основа, заказ через приложение и эксплуатация сервиса должны работать вместе в местных условиях.

Как пройдут первые проверки

На начальном этапе испытаний в машинах планируется присутствие оператора безопасности. Это позволит проверять их поведение на дорогах Астаны до перехода к полностью беспилотным поездкам. При этом компании не уточнили, когда в тестовые автомобили смогут сесть пассажиры и по каким критериям будет принят переход к следующему этапу.

Техническая оценка должна показать, как автономное управление справляется с дорожной обстановкой столицы. Операционная касается включения автомобилей в заказ через inDrive и организации перевозки. Нормативная и коммерческая части отвечают на другие вопросы: при каких условиях можно допустить поездки и сможет ли услуга работать в выбранной модели. В меморандуме все эти направления обозначены как предмет оценки.

Технология автономного вождения Pony.ai уже применялась для полностью беспилотных коммерческих перевозок в крупных городах Китая и развёртывалась в других регионах. Для казахстанского проекта это опыт поставщика; результаты испытаний на местных дорогах ещё предстоит получить. Технические возможности автомобилей и допуск к перевозке пассажиров на конкретных улицах Астаны потребуют отдельных решений.

Почему понадобится соглашение с правительством

В Казахстане сформирована нормативная основа для беспилотного транспорта, что стало одним из мотивов выбора страны первым испытательным рынком. Однако меморандум описывает намерения трёх компаний, а запуск сервиса отдельно увязан с соглашением с правительством Казахстана. Содержание будущего соглашения не раскрыто, поэтому условия допуска машин к пассажирским перевозкам пока неизвестны.

Для жителя столицы это определяет границу готовности проекта: поездку на роботакси ещё нельзя заказать через приложение как действующую услугу. Не опубликованы размер первоначального парка, маршруты, стоимость и правила поездок для пассажиров. Эти параметры определят доступность сервиса наряду с результатами испытаний и государственным согласованием.

Планируемые испытания с оператором и последующая цель полностью беспилотных поездок предполагают разные условия работы автомобилей. Из сообщения о сроке тестов нельзя вывести, когда будет разрешена перевозка пассажиров без человека за рулём. Соглашение с правительством должно прояснить условия запуска, а параметры поездок компаниям ещё предстоит представить публично.

Зачем проекту Астана

Столица даст партнёрам возможность проверить технологию в погодных условиях, отличающихся от тех, в которых она уже использовалась. Основатель inDrive Арсен Томский в публикации Kapital.kz сформулировал задачу как выяснение того, «как эта технология будет работать на дорогах Казахстана». Он также назвал долгую зиму, снег и лёд в Астане условиями, в которых предстоит оценить автономное вождение.

Опыт перевозок в других странах не даёт готового ответа о работе автомобилей на зимних дорогах Астаны. Местные испытания должны показать, как технология поведёт себя в такой среде и что потребуется для её эксплуатации. После возможного запуска в столице партнёры намерены оценить расширение на другие города Казахстана и страны присутствия inDrive. Ближайшими вехами для жителей Астаны станут объявление условий испытаний и решение о допуске пассажирских поездок.