Infineon dự kiến tăng gấp đôi đội R&D tại TP.HCM

Theo Vietnam Investment Review, Infineon Technologies khai trương văn phòng mới tại tòa OfficeHaus, số 32 Tân Thắng, phường Tân Sơn Nhì, TP.HCM ngày 5/10/2026 và dự kiến tăng gấp đôi đội ngũ nghiên cứu và phát triển (R&D) tại thành phố trong hai năm tới. Địa điểm mới đi cùng một kế hoạch mở rộng công việc kỹ thuật, nhưng việc tuyển thêm người vẫn là mục tiêu phía trước.

Theo Cục Công nghiệp, văn phòng phục vụ R&D, kinh doanh và tiếp thị ở khu vực phía Nam, ban đầu có khoảng 20 nhân sự và dự kiến tăng lên 60 trong một đến ba năm; nhóm kỹ thuật tại đây tập trung vào Automotive Ethernet, vi điều khiển ô tô và công việc trước lẫn sau khi sản xuất chip. Phạm vi đó cho thấy kế hoạch nhân sự không chỉ nhằm bổ sung chỗ làm cho hoạt động kinh doanh của hãng.

Quy mô văn phòng khác quy mô đội R&D

Hai mục tiêu nhân sự nói đến những nhóm người khác nhau. Lộ trình của văn phòng bao gồm cả bộ phận kinh doanh và tiếp thị, còn kế hoạch nhân đôi chỉ áp dụng cho đội R&D tại TP.HCM. Vì vậy, không thể lấy quy mô dự kiến của toàn văn phòng để suy ra số kỹ sư hiện có hoặc số kỹ sư sẽ được tuyển thêm.

Sự khác biệt này quan trọng với người tìm việc trong ngành bán dẫn. Một vị trí thuộc văn phòng mới có thể phục vụ khách hàng, phát triển thị trường hoặc tham gia nghiên cứu sản phẩm; chỉ nhóm cuối cùng nằm trực tiếp trong kế hoạch tăng đội R&D. Những thông tin đã công bố chưa chia nhân sự dự kiến theo từng chức năng, cũng chưa đưa ra lịch tuyển riêng cho mỗi nhóm kỹ thuật.

Infineon đã hiện diện tại Việt Nam trước lễ khai trương. Việc có thêm không gian làm việc ở TP.HCM tạo điều kiện cho hãng tập trung hoạt động tại miền Nam, trong khi cam kết đáng theo dõi là những vị trí kỹ thuật được mở và phần việc thực tế giao cho đội ngũ tại đây. Một văn phòng lớn hơn tự nó chưa cho biết đội địa phương sẽ chịu trách nhiệm đến đâu trong quá trình phát triển sản phẩm.

Công việc trải từ thiết kế đến đánh giá chip thực

Automotive Ethernet là công nghệ kết nối và truyền dữ liệu giữa các hệ thống điện tử trên ô tô. Vi điều khiển ô tô đảm nhiệm các chức năng xử lý và điều khiển trong xe. Đây là những mảng gắn với xe được định hình bằng phần mềm, hệ thống hỗ trợ người lái và nhu cầu trao đổi dữ liệu giữa ngày càng nhiều bộ phận điện tử.

Phần việc trước khi có chip vật lý thường liên quan đến thiết kế, mô phỏng và kiểm chứng xem mạch có đáp ứng yêu cầu hay không. Khi đã có chip, việc đo đạc và thử nghiệm trên phần cứng thực giúp phát hiện những vấn đề mà mô hình trước đó chưa bộc lộ. Việc Infineon nêu cả hai giai đoạn cho thấy đội tại TP.HCM được đặt trong nhiều khâu của chu trình phát triển, dù phạm vi trách nhiệm cụ thể của từng vị trí chưa được công bố.

Với kỹ sư, danh mục này gợi ra các năng lực có liên quan như thiết kế và kiểm chứng mạch, hệ thống nhúng, giao tiếp dữ liệu trong xe và thử nghiệm phần cứng. Đó là cách đối chiếu chuyên môn từ công việc hãng nêu, không phải bộ tiêu chí tuyển dụng chính thức. Sự khác nhau giữa kiểm chứng trước khi chế tạo và đánh giá trên chip thực cũng có nghĩa kinh nghiệm phù hợp cho từng vai trò có thể rất khác nhau.

TP.HCM muốn giữ lại giá trị từ nghiên cứu

Theo VnEconomy, ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, cho biết thành phố đã thu hút 54 dự án FDI bán dẫn với hơn 5,1 tỷ USD vốn đăng ký và nhận định về sự hiện diện của các trung tâm R&D: “Đây là minh chứng cho sức hấp dẫn ngày càng lớn của Thành phố đối với các nhà đầu tư công nghệ cao.” Ông mô tả hướng chuyển từ lợi thế về quy mô thị trường và nhân lực sang năng lực nghiên cứu, đổi mới sáng tạo và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị công nghệ.

Trong hướng đi đó, thiết kế, chế tạo mẫu, kiểm chứng và thử nghiệm có ý nghĩa vì chúng đưa kỹ sư địa phương vào quá trình giải quyết vấn đề kỹ thuật trước khi sản phẩm được sản xuất hàng loạt. Kinh nghiệm tích lũy ở các khâu này có thể giúp lực lượng lao động tham gia công việc có giá trị cao hơn việc chỉ triển khai một thiết kế đã hoàn tất. Mức độ đóng góp sẽ phụ thuộc vào nhiệm vụ và quyền quyết định kỹ thuật mà đội tại TP.HCM thực sự được giao.

Thành phố cũng kỳ vọng trung tâm R&D kết nối doanh nghiệp với trường đại học và viện nghiên cứu, tạo thêm lối vào chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp Việt. Đó là mục tiêu phát triển hệ sinh thái, chưa phải một thỏa thuận cung ứng hay chuyển giao công nghệ phát sinh từ văn phòng mới. Khoảng cách giữa kỳ vọng và kết quả nằm ở những dự án hợp tác, sản phẩm thử nghiệm và năng lực kỹ thuật được hình thành tại địa phương.

Điểm kết nối cho doanh nghiệp Việt nằm ở khâu kỹ thuật

Phạm vi phát triển Automotive Ethernet và vi điều khiển giúp doanh nghiệp công nghệ trong nước xác định nơi năng lực của mình có thể phù hợp: công cụ thiết kế, dịch vụ kiểm chứng, thử nghiệm linh kiện hoặc giải pháp cho hệ thống điện tử ô tô. Đây là các khả năng suy ra từ chu trình R&D được mô tả, chưa phải gói thầu hay lời mời tham gia dự án của Infineon. Khả năng hợp tác còn phụ thuộc vào yêu cầu chất lượng, quy trình phát triển và nhu cầu mua ngoài của hãng.

Những quan hệ công nghệ đã có ở Việt Nam tạo nền để Infineon tìm đối tác, nhưng chưa cho biết văn phòng TP.HCM sẽ giao công việc nào cho nhà cung ứng địa phương. Với doanh nghiệp trong nước, khác biệt lớn nằm giữa việc bán một dịch vụ hỗ trợ riêng lẻ và tham gia lặp lại vào thiết kế, kiểm chứng hoặc thử nghiệm sản phẩm. Chỉ khi phạm vi hợp tác cụ thể xuất hiện mới có thể xác định phần giá trị nào thực sự ở lại với đội ngũ Việt Nam.

Diễn biến tiếp theo của kế hoạch mở rộng sẽ thể hiện qua tên các vị trí R&D được tuyển tại TP.HCM và mô tả trách nhiệm của họ ở từng giai đoạn phát triển chip. Những thông tin đó sẽ cho thấy nhu cầu kỹ năng cụ thể, đồng thời làm rõ liệu doanh nghiệp và cơ sở đào tạo địa phương có điểm nối nào với công việc bán dẫn ô tô đang được triển khai.

Đọc thêm: