Как упростить жизнь с помощью аренды самокатов или велосипедов

Здравствуйте!

Рассказываем, в каких случаях удобно использовать кикшеринг и велошеринг и как развивается микромобильность в крупных городах.

Микромобильность — это передвижение по городу на самокатах и велосипедах, в России их называют средствами индивидуальной мобильности.

Велосипеды и электросамокаты — это альтернатива личному автомобилю и общественному транспорту. Сервисы аренды велосипедов работают в российских городах с середины 2000-х годов. А с 2018 года появились сервисы аренды электросамокатов, их называют кикшерингами. К 2021 году в сервисах микромобильности было зарегистрировано более 200 тыс. россиян. 

Малогабаритный транспорт стал особенно популярен во время карантина в 2020 году. Люди используют электросамокаты и велосипеды для коротких поездок вместо автобусов и метро, чтобы снизить риск заражения коронавирусом, а также чтобы просто добраться от или до остановок общественного транспорта и парковок.

В России на развитие велошеринга и кикшеринга влияют короткий сезон, слабо развитая сеть выделенных дорожек и отсутствие понятных правил движения на скутерах. 

Кому подходят сервисы микромобильности

Основная аудитория кикшеринга — активные молодые люди в возрасте 18–45 лет, хотя группа пользователей старше 60 лет тоже большая. У велошеринга старшей аудитории значительно меньше. 

Часть людей использует сервисы вместо общественного транспорта, часть — для развлечения, а часть — для работы, например курьером. Важный фактор для активного использования сервисов — близкое расположение стоянок велосипедов и скутеров к дому. В центре городов их больше, а в спальных районах стоянок может не быть или устройства быстро разбирают.

Сезон

В России сезон для кикшеринга обычно с мая по ноябрь. Каждая компания подбирает сезон под себя, основное ограничение — температура. При температуре ниже 10 градусов электробатареи в большинстве городских моделей электросамокатов быстро разряжаются. Примерно такой же сезон и у велошеринга: ездить в мокрую и холодную погоду по городу просто некомфортно. В южных городах, например в Краснодаре и Сочи, таких проблем нет, и сервисы доступны почти круглый год.

Регулирование

Езду на велосипедах регулируют Правила дорожного движения. А вот с электросамокатами ситуация менее определенная. Отсутствие развитой сети велодорожек и регулирования поездок по дорогам и тротуарам приводит к несчастным случаям: за последние два года в авариях с электроскутерами погибло десять человек, а сотни получили травмы. В сравнении с автомобильной статистикой это немного, но власти стремятся минимизировать риски и разрабатывают правила использования индивидуального транспорта.

Так, в Санкт-Петербурге впервые вводят регулирование на постоянной основе. С 13 июля там начнут действовать ограничения на въезд на электросамокатах на центральные улицы города, скорость на тротуарах в оживленных районах ограничили до 15–20 км/ч. Теперь нельзя парковать самокаты в парках, в радиусе 15 м от остановок общественного транспорта и на узких тротуарах. Самокаты будут оборудованы номерами, и в случае нарушения правил парковки сервис может оштрафовать пользователя — суммы штрафов пока не опубликовали. 

В Москве и в других крупных городах также разрабатывают новые правила, которые введут зоны со скоростью до 15 км/ч и будут регулировать кикшеринг.

Стоимость кикшеринга

В кикшеринге человек арендует ближайший к нему самокат через приложение и передвигается по доступной в сервисе зоне города. После поездки он должен оставить самокат в разрешенном месте парковки или на специальной станции. 

Часто это удобнее, чем ездить на своем электросамокате: не нужно таскать его с собой, думать о зарядке и переживать о нем, оставив самокат на улице.

Стоимость. Сейчас в России работает несколько десятков компаний кикшеринга. Вот список самых крупных из них с ценами для Москвы:

Тарифы на поездки у всех компаний примерно одинаковые: нужно заплатить 50 руб. за бронирование, а дальше оплачиваются минуты поездки. Стоимость минуты динамическая: она зависит от спроса на самокаты в конкретный момент дня и от района использования. Также при бронировании на банковской карте блокируется залог — 300–500 руб., его вернут после поездки, если она была завершена по правилам.

У некоторых компаний есть абонементы на день, неделю или месяц — в таком случае выгодно пользоваться самокатами только одной компании. В таких тарифах пользователь получает постоянный доступ к самокатам без дополнительной платы или платит только за минуты. Например, c абонементом за 199 руб. в неделю у оператора Whoosh не нужно платить за старт. При активном использовании по два раза в будние дни экономия составит 300 руб. в неделю.

Стоимость велошеринга

Обычно в крупных городах есть местные сервисы, но существуют и федеральные компании велошеринга. До недавнего времени этот вид сервиса был убыточным и требовал субсидий от государства. Например, обанкротившийся «Велогород» в Санкт-Петербурге с 2015 по 2018 год получил 137 млн руб. из городского бюджета. Одна из причин низкой окупаемости — дорогостоящие станции, на которых пользователи должны были парковать велосипеды. Поэтому теперь некоторые велошеринги применяют ту же модель, что и кикшеринг: арендованный велосипед можно просто припарковать у ограды или на стоянке у супермаркета. Это упрощает пользование сервисом.

Из-за отсутствия широкой сети велодорожек раньше велосипеды брали в основном для отдыха в парках. Сейчас крупные города выделяют средства на развитие городской инфраструктуры. Например, в Москве в 2021 году установят 67 новых станций и добавят 1000 велосипедов. 

Стоимость. Вот список крупных сервисов в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах.Велошеринг стоит дешевле аренды самокатов. В сервисах аренды велосипедов оплачивается одна поездка или абонемент — на сутки, неделю, месяц или весь сезон. В стоимость абонемента входит неограниченное количество поездок до 30 минут. Если нужно ездить дольше, можно припарковать велосипед через полчаса и взять новый без доплаты.

Как воспользоваться сервисом

На карте в приложении видно все доступные самокаты с процентом заряда и места парковки

Поездка до метро длиной в 2 км обходится около 100 руб.

1. Скачать приложение и авторизоваться по телефону. У каждой компании свое приложение, оно показывает ближайшие велосипеды и скутеры на карте. У каждого сервиса есть своя зона покрытия районов города — ее выделяют на карте. Пользоваться сервисом можно только в пределах этой зоны.
   На карте приложения кикшерингов отображаются иконки самокатов с процентом заряда. Самокаты доступны, пока в них хватает заряда как минимум для поездки на 30 минут — от 10 %. Сервисы в течение дня забирают разряженные самокаты на склад и привозят в город заряженные, но в оживленных районах в часы пик доступных заряженных самокатов может не хватать.
2. Отсканировать QR-код на велосипеде или скутере через приложение. В некоторых сервисах устройства пристегивают к парковке или ограде электрическим замком: он откроется автоматически после сканирования кода и старта поездки.
3. Ехать к месту назначения. Приложение начнет отсчитывать время поездки и маршрут с помощью GPS. В любой момент поездку можно завершить: сумма к оплате появится на экране.
4. Завершить поездку. Нужно оставить устройство в разрешенном месте и пристегнуть замок. По правилам некоторых операторов, оставлять велосипеды и самокаты нужно в определенных местах, которые указаны на карте; за нарушение этого правила бывают штрафы. Также нужно делать фотографии через приложение — это помогает сервису убедиться, что выбрано правильное место парковки, а замок пристегнут. Все платежи проходят через приложение — через Google Pay, Apple Pay или привязанные карты.

Такие фото нужно сделать в конце поездки: самокат должен быть припаркован в разрешенном месте с закрытым замком

Если во время поездки на велосипеде или самокате что-то сломалось или кончился заряд, то нужно докатить его до ближайшего места парковки. Если это невозможно — выбрать место, не мешающее пешеходам и автомобилям, а затем написать в поддержку сервиса в приложении и прислать фото парковки. В поддержке помогут завершить поездку и сделают перерасчет, если это нужно.

Когда использование сервисов удобно

Мы опросили постоянных пользователей городских скутеров и велошеринга: как они арендуют транспорт, сколько платят и пользуются ли альтернативами.

Павел, музейный работник из Москвы

Что арендую и зачем. Я пользуюсь кикшерингом почти каждый день: живу в 20 минутах от метро и доезжаю до станции на самокате. Я считаю, что это новый вид общественного транспорта в Москве, а не просто забава. 

Мне повезло — около дома недавно появились две стоянки, где всегда есть доступные и заряженные самокаты. Я катаюсь почти в любую погоду. Иногда езжу даже в дождь, но это не очень приятно. Если на улице сухо, можно смело брать самокаты с апреля по октябрь. 

Сколько это стоит. Пользуюсь сервисом Whoosh, другие мне не очень нравятся по моделям самокатов и дизайну. К тому же других сервисов рядом с моим домом просто нет. Недавно у сервиса появился абонемент: за 199 руб. в неделю старт самоката становится бесплатным. Я не плачу 50 руб. за каждую аренду — только за минуты поездки. В среднем в месяц на кикшеринг я трачу 1500–2500 руб.

Почему это удобно. Мне проще и комфортнее доехать до метро на самокате по парку, чем ждать автобус или искать каршеринг. Я бы с радостью пользовался велосипедами, но у нас в районе плохая инфраструктура. Велосипеды в сервисе от ВТБ либо в плохом состоянии, либо их нельзя арендовать. Да и просто неприятно их даже брать в руки.

В городе кикшеринг удобно совмещать с метро или автобусом: если остановки недалеко, на самокатах до них можно быстро доехать. Вместо 20 минут от дома пешком до метро я трачу всего 5–8 минут. У меня есть свой электросамокат, но таскать его в метро не очень удобно. К тому же на работе нужно думать о том, где и когда его зарядить, — это лишняя головная боль.

Егор, владелец бара из Санкт-Петербурга

Что арендую и зачем. Я пользуюсь велошерингом в Санкт-Петербурге, если дорога занимает не более 15 минут. Также я беру велосипеды в аренду, когда бываю в Москве: для меня это удобный транспорт на небольшие расстояния в обоих городах. Я давно использую велосипеды как транспорт и привык кататься весь год, кроме зимы, хотя могу и в сухую зимнюю погоду. Если нет грязи и луж, я всегда сажусь на велосипед.

Сколько это стоит. В Санкт-Петербурге я пользуюсь сервисом «СмартБайк», а в Москве — «Велобайк». У всех сервисов похожие велосипеды и тарифы, я просто привык именно к этим. В среднем я трачу на аренду около 1000 руб. в месяц. 

Почему это удобно. Если ехать недалеко, в хорошую погоду это приятнее, чем сидеть в душном такси со случайным водителем или спускаться в переполненное метро. На большие расстояния ездить на велосипеде по городу уже неудобно. Поэтому часто совмещаю велошеринг с метро: доезжаю до нужной станции, а дальше беру велосипед и еду до нужного места. 

У меня есть и свой велосипед, но с ним нужно планировать маршрут и знать, где его оставить, чтобы не украли. С велошерингом этой проблемы нет — просто берешь велосипед, когда нужно, и оставляешь его там, куда приехал. С моей работой я привык жить без четкого плана на день, поэтому аренда велосипедов отлично мне подходит.

Самое главное

1. Велошеринг и кикшеринг не могут полностью заменить общественный транспорт или такси. Они подходят для коротких поездок до 5 км или 30 минут. 
2. Если рядом с домом есть станции велошеринга и кикшеринга, использовать их удобнее, чем добираться до метро на автобусе или пешком.
3. Сезон для их использования в России — с мая по ноябрь. Зимой кикшеринг не работает вовсе, а в мокрую погоду ездить на скутерах и велосипедах некомфортно.
4. При ежедневных поездках на небольшие расстояния, например до метро, использование сервисов обойдется в 1500–2500 руб. в месяц. Это сопоставимо со стоимостью проездного на общественный транспорт. У некоторых сервисов есть абонементы — они делают поездки дешевле.
5. Использовать сервисы аренды удобнее, чем собственные самокаты и велосипеды. Не нужно думать о безопасной парковке, зарядке и починке в случае проблем.
6. В российских городах есть проблемы с инфраструктурой: из-за нехватки велодорожек приходится ездить по тротуарам и проезжей части. Это опасно — есть несколько случаев смертей и сотни случаев травм из-за столкновений.
7. Эту проблему решают: власти ограничивают скорость скутеров и планируют разветвленные сети велодорожек в городах.

До новых встреч!