Здравствуйте!
В России начала 2023 года увеличивается количество сервисов, предлагающих подписку на автомобили. Мы выяснили у экспертов, каковы перспективы у нового рынка, сможет ли он всерьез потеснить каршеринг и автокредиты.
Зачем нужна подписка на автомобиль
Подписки на разнообразные сервисы — тренд последних лет. Первыми активными продавцами услуги стали разработчики программного обеспечения. Они быстро поняли, что лучше стабильно получать с аудитории деньги каждый месяц, чем продавать дорогие офисные пакеты разово. Затем присоединились стриминговые музыкальные сервисы и кинопрокатчики со своими онлайн-театрами.
Настал момент, когда подписка стала появляться уже на материальные товары. Сначала со стороны производителей электроники (уже давно по подписке можно взять смартфон или умную колонку), а теперь к ним присоединились и автопроизводители.
В России первый сервис подписки на автомобиль представила компания Hyundai — случилось это летом 2019 года. Например, месяц пользования Hyundai Creta тогда стоил от 33 900 рублей (при условии подписки на год).
В 2023 году четко заметна тенденция к снижению цен — в том числе за счет появления в подобных сервисах более дешевых автомобилей. Например, «Ладу Весту» Сбер обещает отдавать в аренду от 14 950 рублей в месяц (при условии подписки на три года).
Кто же является целевой аудиторией подобной услуги?
Екатерина Костина, коммерческий директор компании «СберАвтопарк»:
— Если говорить о портрете клиента, это те люди, у которых нет желания вносить первоначальный взнос. Подписку на автомобиль можно сравнить с арендой жилья. Кто-то берет недвижимость в ипотеку, но оформление ипотеки возможно только при условии внесения первоначального взноса. Ипотека сопоставима с автокредитом. Также потенциальными клиентами сервисов подписки являются люди, которые предпочитают минимизировать риски, связанные с владением автомобиля, так как услуга подразумевает фиксированную стоимость ежемесячного платежа за полное обслуживание автомобиля.
Аналогия между арендой жилья и подпиской на автомобиль действительно самая прямая.
В первом случае собственник за вас сделал ремонт и обставил квартиру мебелью — во втором компания полностью обслуживает арендованный автомобиль и платит за все страховки и ТО.
Из арендованной квартиры вы с легкостью можете переехать — автомобиль по подписке тоже всегда получится вернуть или заменить на другой. Летом взяли кроссовер для дачи, осенью — экономичный седан для путешествий.
Чем подписка проигрывает автокредиту
Главный из недостатков — вы платите за чужую машину, так и не получая ее в собственность. И использовать можете только так, как прописано в договоре. Например, ряд компаний ограничивает территорию использования автомобилей по подписке, а у большинства действует ограничение по пробегу.
Многим россиянам до сих пор пользоваться своей вещью (даже взятой в кредит) психологически легче.
Максим Меженков, директор по развитию сервиса «Мой Автопрокат» (MyCarRental.ru):
— Автомобиль по подписке — услуга новая и пока невостребованная. Если сравнивать с автокредитом, то она пока является достаточно дорогой альтернативой. Преимущество автокредита в том, что после пяти лет платежей у вас появится в собственности актив, который вы при необходимости сможете продать. Подписка — это вечный пассив на вашем балансе. Что касается конкуренции с личным авто, она даже не обсуждается. Если вы более-менее активно используете собственную машину, она для вас намного дешевле в содержании. Да, вы потратите значительную сумму на ее покупку, но в будущем сможете продать и вернуть часть потраченных денег.
Таким образом, аудитория автомобилей по подписке — это либо автолюбители, у которых нет денег на первоначальный взнос (но при этом есть средства на ежемесячные платежи), либо те, кто, наоборот, готов даже переплатить, чтобы сразу получить все готовое и не забивать голову типичными проблемами автовладельца от «где застраховаться» и до «какие коврики выбрать».
Максим Шишко, генеральный директор компании «АВТОDOM Подписка»:
— В случае подписки клиент получает абсолютно новый автомобиль в единоличное пользование и при этом освобождается от необходимости тратить время и дополнительные средства на техническое обслуживание, смену шин, страхование и уплату налогов. Кроме того, автомобиль можно менять на новый каждый год или выкупить его в собственность по окончании срока подписки по изначально оговоренной цене.
Именно в том, что в случае подписки автомобиль предоставляется в единоличное пользование, и есть главное отличие от другого вида аренды транспортных средств, который тоже становится все более популярен, — каршеринга. Последний, скорее, является альтернативой такси и общественному транспорту и выгоден, когда поездки нерегулярные и на небольшие расстояния. При этом минусы у каршеринга тоже ближе к такси: авто не всегда под рукой в нужный момент, свои вещи внутри не оставишь, поехать на дачу или пикник на природу обойдется довольно дорого.
В конечном итоге аренда автомобилей пока более выгодна для юридических лиц. Когда автомобилей нужно много, и приобрести их в собственность — значит сразу понести большие расходы, подписка определенно имеет смысл. А вот в случае с обычными физическими лицами все не так однозначно. По этой причине пока, скорее всего, широкого распространения автомобили по подписке в России в ближайшие годы не получат.
